Goed sporen ook zonder opstaande randen.

De ATN met wig

Hoewel pas een van de meer recente ontwikkelingen, boekt de BRECO®-ATN-tandriem op veel gebieden van de transporttechniek al aanzienlijke successen. Geconstrueerd door BRECO Antriebstechnik Breher GmbH + Co. - lid van Mulco-Europe EWIV - laat de ATN met intelligente verdere ontwikkelingen zien welke grote mogelijkheden ook vanuit de gezichtspunten van kostenbesparing en vereenvoudigde constructie het miljoenenvoudig beproefde product, de polyurethaan tandriem, blijft bieden.

Een BRECO ATN standaard riem wordt geleid door opstaande randen op de tandschijven. Er zijn echter vooral in de transporttechniek functioneel bepaalde toepassingssituaties waarin moet worden afgezien van het gebruik van opstaande randen. Maar als tandriemen dan bijvoorbeeld op hun kant moeten lopen, bestaat het risico dat de riem van de tandschijf afloopt. Ook vlak lopende tandriemen kunnen, zoals voorbeelden uit de transporttechniek laten zien, bij het van opzij aanvoeren van transportgoed wijken.

Deze problemen losten de ontwikkelaars van BRECO op door de ATN met de nokkenafstanden 10 en 12,7 mm een 6 mm brede wig te geven, waarmee de riem nu vast spoort. Om productietechnische redenen bevindt zich de geleidingswig alleen bij de 50 mm brede riem in het midden, terwijl hij bij de 75 en 100 mm brede riemen asymmetrisch ten opzichte van de totale breedte tussen het 1e en 2e spoor voor inlegdelen ligt.

Nieuw. Steunrails voor de ATN met wig

Om transporttaken het hoofd te kunnen bieden waarbij om redenen van belasting of op grond van de lengte van de toegepaste tandriem ondersteuning van de vrije drum noodzakelijk is, heeft BRECO steunrails voor het wigspoor ontwikkeld die tegelijkertijd ook andere geleidingstaken op zich kunnen nemen.

Voor de 50 mm brede BRECO ATN tandriem met wig zijn de uitvoeringen K en KC beschikbaar, voor het asymmetrische wigspoor van de riembreedtes 75 en 100 mm worden steunrails dienovereenkomstig aangepast.

Nieuw: ATN met PAZ- of PAZ/PAR-coating

Nu is de BRECO ATN tandriem in alle specificaties leverbaar met een PAR- of PAZ/PAR-coating. Het weefsel voor de coating van de tandzijde (PAZ) wordt ten opzichte van coating op de rug van de riem (PAR) onderscheiden door de kleur: de PAZ-coating is wit, PAR daarentegen groen.

Nieuw: berekeningsprogramma ATN-CONNECT:

Een nieuw ontwikkelde software maakt het voor de ontwikkelaar nu gemakkelijker om de ATN-nokkenverbinding te optimaliseren. ATN-CONNECT is zeer overzichtelijk en eenvoudig te bedienen. De gebruiker ontleent aan de geplande applicatie parameters zoals massa's, snelheden en versnellingen, kiest de nokkenafstand en de breedte van de riem, de diameter van de schijf en een afmeting van de nokken. Op basis van deze gegevens berekent het programma een mogelijke soort verbinding zoals bijvoorbeeld messing inlegdelen met polyamide-nok. Het programma is verkrijgbaar op een installatie-CD, is echter ook op Internet als download onder www.breco.de beschikbaar.

Deze verdere ontwikkeling van de succesvolle BRECO ATN tandriem heeft natuurlijk eveneens de aloude voordelen, bijvoorbeeld:

• toepassing van verschillende nokmaterialen
• variabele nokkenafstanden
• hoge nauwkeurigheid van de nokkenpositie t.o.v. de tandriem
• snelle reactie op gewijzigde gebruiksomstandigheden of producten zonder wisselen van de riem mogelijk
• ATN verlaagt de ontwikkelingskosten via de factor tijd. Tests leiden aanzienlijk sneller tot uitgekiende constructies

Nieuw erbij gekomen:

• montagemogelijkheid van de riem in de machine door middel van het BRECO ATN tandriemslot
• Naast de tot nu toe al aangeboden ATN inlegdelen van kunststof of messing voor de bevestiging van de nokken zijn nu ook inlegdelen van V2A-staal leverbaar
• kostenvoordelen door eenvoudige montage
• gecompliceerde riemgeleidingen worden dankzij de zelfgeleidende wig zeer eenvoudig

Voortbordurend op de sinds decennia beproefde materiaalcompositie van de polyurethaan tandriemen en goed op voorraad te houden stan­daard afmetingen wordt de verscheidenheid van toepassingsmogelijk­heden alleen beperkt door de creativiteit van de constructeurs en gebruikers.

Augustus 2002
Mulco-Europe EWIV