Geen vette handen meer

PU-tandriem AT10 vervangt fietsketting.

Omdat hij zich eraan ergerde voortdurend vieze handen te krijgen van vette fietskettingen en de gemiddelde fiets moeilijk te demonteren en te transporteren is, kwam de vroegere werktuigbouwkundige Hubert Coenen uit Stadthagen bij Hannover uit op de SYNCHROFLEX-PU-tandriem en werd een enthousiast supporter van de aansprekende voordelen ervan.

Een andere aanleiding is zijn 27-jarige zoon Mike, sinds 15 jaar een van die kunstenmakers die op een iele kunstfiets zonder hand- of terugtraprem en versnelling dingen uithalen waarbij op het stuur de wetten van de zwaartekracht lijken te zijn opgeheven.

Voor hem wilde de knutselaar uit Nedersaksen een heel bijzondere kunstfiets bouwen die ook inderdaad in alle acrobatische kunsten een centrale plaats kan innemen. Behalve een uiterst nauwkeurige krachtoverbrenging - bij het snel wisselen van richting en bij sprongen treden er gedurende korte tijd hoge krachten op- moest Mike's fiets ook nog gemakkelijk te demonteren en in kleine voertuigen te transporteren zijn.

Terug naar de SYNCHROFLEX-tandriem op Hubert Coenen's fietsen. Tandriemen nu pas - gek eigenlijk, omdat nagenoeg iedereen die fietst zich ergert aan de meer of minder vettige, uitrekkende en soms weerbarstige ketting op hun tweewielers.

Na vele proeven en in nauwe samenwerking met ingenieur Horst Böhm van Mulco-partner Wilhelm Herm. Müller uit Hannover drijft tegenwoordig een SYNCHROFLEX-tandriem maat AT10 de wielen via een synchroonschijf op zowel de trapas als de achterwielnaaf aan.

Knutselaar Coenen heeft veel nagedacht over de snelle montage en demontage van de wielen ten behoeve van het transport. Een PU-tandriem AT10 is per slot van rekening eindloos en kan niet zoals een ketting via een pennetje worden gedeeld. De inmiddels gepatenteerde oplossing werd gevonden in een enkel door spanning vastgehouden raamwerkslot dat een even snel als eenvoudig in- en uitklinken van de tandriem op de achterste synchroonschijf mogelijk maakt.

De geniale aandrijving die na vele proeven nu aan de hoge eisen van Hubert Coenen voldoet en in de praktijk zowel bij de extreem belaste kunstfiets alsook bij de gewone tourrijders probleemloos zijn sporen heeft verdiend, speelt alle troeven van de PU-tandriem ten opzichte van de ketting elegant en overtuigend uit:

• extreme rondloopnauwkeurigheid
• rustige gelijkvormige aandrijving
• naadloze passing
• geen oliën en geen naspannen van de eindloze riem noodzakelijk
• geen wrijvingsverlies
• minimale slijtage

In 2002 zal Mike Coenen zich „nog een keer volledig op de training gooien“ en met de tandriemaangedreven fiets laten zien, „waar bij het kunstwielrijden de grenzen liggen“.

Zoals ook deze wel heel bijzondere toepassing laat zien, bestaat er nauwelijks een aandrijvingsprobleem of een toepassing die door gebruik van PU-tandriemen en accessoires uit het uitgebreide programma van Mulco-Europe EWIV niet optimaal zou kunnen worden opgelost.

Hannover, juni 2002
Mulco – Europe EWIV