Nouveauté: courroie à entraîneurs dorsaux en polyuréthanne Synchrodrive N10

Egalement étroite et restant bien en place

Dans le monde entier, SYNCHROFLEX et BRECOFLEX sont les noms qui reviennent lorsque l'industrie des biens d'investissements évoque les courroies dentées en polyuréthanne. Un programme pratiquement incomparable en gamme de produits, en qualité et en niveau de standards technologiques couvre presque tous les domaines d'application dans la technique d'entraînement. Innovation et flexibilité de construction sont deux éléments ayant la même priorité et qui ont débouché depuis toujours sur des progrès dans le développement

Cependant, il existe encore des domaines où les idées qui fourmillent chez les constructeurs demandent de nouvelles solutions toutes particulières. Une courroie étroite restant bien en place était jusqu'à maintenant un problème dont la solution représentait bien souvent un casse-tête chinois. En se basant sur une combinaison éprouvée depuis des décennies entre l'armature acier et le polyuréthanne, ContiTech Antriebssysteme GmbH, membre de Mulco-Europe-EWIV, a mis au point la nouvelle courroie à entraîneurs dorsaux en polyuréthanne Synchrodrive N10 permettant de résoudre d'un seul coup ces problèmes à première vue contradictoires.

Grâce à son profil d'entraîneurs dorsaux décalés sur le dos, la N 10 permet des solutions d'entraînement crabotées et à guidage automatique; une solution particulièrement adaptée à la technique du transport mais aussi pour dans la technique linéaire et de course. Il est possible de renoncer aux guidages tells que les flasques. Les correspondantes poulies synchrones sont pourvues de cavités entraîneurs dorsaux et leur fabrication n'est pas onéreuse.

Comparée aux entraînements crabotés traditionnels, la courroie à entraîneurs dorsaux en polyuréthanne N 10 ne génère plus d'effets de polygone et de vibrations car la courroie se déplace sans glissement en un arc de cercle absolu. Ce qui, dans certaines circonstances, réduit fortement le bruit jusqu'à 5 dB. De plus, la N 10 - contrairement à la courroie à denture à chevrons, par exemple - n'est pas tenue à un sens de rotation déterminé en raison de la forme des entraîneurs dorsaux symétriques.

Les rails support en polyéthylène HD adaptés au profil, développés par ContiTech guident la courroie N 10 de façon optimale même sur les grandes longueurs. La courroie la plus étroite correspond au moins à la largeur d'un entraînement dorsal, garantissant ainsi tant un crabotage synchrone dans le sens longitudinal qu'un autoguidage latéral. La courroie à entraîneurs dorsaux en polyuréthanne Synchrodrive N10 est fabriquée au mètre en largeurs standard de 10 à 100 mm et peut être soudée en continu (> 1000 mm). Des dimensions spéciales sont également possibles. Pour certaines applications de transport, il est possible de souder ou de coller des revêtements ou des structures dorsales.

Résistant à l'usure et à l'ozone et aux rayons U.V., le matériau résiste également à l'hydrolyse et aux températures de -30°C à +80°C. Il résiste également à l'huile, à l'essence et au benzol. Comme les courroies à entraîneurs dorsaux ne demandent aucune maintenance, elles ne doivent être ni retendues ni lubrifiées. Grâce aux armatures câble d'acier, la tension de la courroie reste constante.

Hanovre, mars 2001
Mulco - Europe EWIV