La correa dentada capaz de volar

ATP 10 en carreras de aerodeslizadores

Apenas supera los 180 kilogramos, posee dos motores, dos hélices y se asemeja un navío, pero es capaz de volar. Se convierte siempre en el centro de atención cada vez que su diseñador, el alemán Ingo Blank, sale a dar una vuelta con él. Este singular medio de transporte es un aerodeslizador, una mezcla de embarcación flotante y vehículo de alta velocidad procedente de Gran Bretaña, conocida en su versión de gran tamaño por la publicidad automovilística y los paseos por el Canal de la Mancha.

El joven Ingo Blank de 32 años, con formación profesional en mecánica de automóviles y estudios administrativos, es uno de los contados alemanes que practica el deporte con aerodeslizador en Alemania, habiéndose metido de lleno a nivel internacional y con gran éxito en una modalidad deportiva en la que destaca la originalidad, la destreza, el valor y la singularidad, y en la no ha surgido todavía interés de comercialización por parte de los grandes patrocinadores. La aportación de este atrevido alemán, empleado en la empresa Nicolic de Hanóver, una especialista en estibadoras de horquillas, viene marcada por el individualismo y el afán de perfeccionamiento continuos, así como por el valor de demostrar una y otra vez sus facultades durante las 6 carreras de la serie Formula 2 que tienen lugar anualmente en Alemania. En esta serie de carreras de aerodeslizadores de segunda categoría, que limita la cilindrada completa de los motores empleados a 500 cm3, Ingo Blank ha conseguido ya el segundo puesto.

Blank entró en contacto con este singular deporte, que exige tanto destreza manual como conocimiento técnicos, hace más de 10 años cuando un tío suyo trajo un aerodeslizador de Gran Bretaña, donde estos vehículos gozan de una gran aceptación.

Junto con su padre, que también participa en carreras, se familiarizó tanto con los aerodeslizadores que un día empezó a construir el suyo propio. El virus flotante le pilló desprevenido y, hasta la fecha, no se ha podido desprender de él.

A pesar de la velocidad que alcanza en los entrenamientos de fin de semana y en las 6 carreras que logró finalizar en 20 minutos, Ingo Blank está acosado por un problema muy humano: tiene que cuidar continuamente el peso. No tanto el suyo, aunque debe controlar cada gramo de su máquina de carreras, que devora el recorrido sobre su colchón neumático a casi 100 km/h, pilotada por reparto de peso y por dos aletas guía colocadas en el caudal de aire de la hélice trasera. Cada gramo que no se desplace influye de forma positiva en el rendimiento de la máquina.

Este principio y el deseo de mejorar el reparto de peso llevaron a Blank, en estrecha colaboración con Jürgen Dittrich de la empresa Wilhelm H. Müller del grupo MULCO EWIV, Hanóver, a emplear un correa dentada 32 ATP10 de la amplia gama de productos de MULCO EWIV, líder de mercado europeo en el sector de las correas dentadas de poliuretano. Se debe tener en cuenta que el último de los dos motores de dos tiempos refrigerados por agua, un Yamaha de 350 cm³, aporta unos 60 caballos de potencia a las hélices, cuyas palas de rotor giran a 3500 r.p.m., a plena carga, lo que significa más de 500 km/h en las puntas. No hay que olvidar que el motor propulsor genera en la hélice 20 m³/s, mientras que el motor de dos tiempos delantero, un Suzuki de 125 cm³ eleva el aerodeslizador con 2,2 m³/s.

La nueva correa de poliuretano ATP 10 demuestra su eficacia gracias a la combinación de sus dientes trapeciformes conformados de forma especial con cuerdas de tracción resistentes a la flexión alternante y de escasa elasticidad, así como al poliuretano especial, material idóneo para soportar el rápido y continuo cambio de cargas del accionamiento en la hélice posterior. Además, ahorra peso de forma considerable, ya que posee un diseño más esbelto que su antecesora, la 50 AT10, permitiendo, como consecuencia, aplicar discos más ligeros y delgados.

Tal y como deja patente este ejemplo de aplicación tan singular, no existe apenas problema de accionamiento o aplicación que no se pueda solucionar de forma óptima con el uso de correas dentadas de poliuretano y accesorios de la amplia gama de MULCO EWIV.

Hanóver, marzo de 2002
Mulco – Europe EWIV