Sicherer Lauf auch ohne Bordscheiben.
Der ATN mit Keil

Obwohl er eine der jüngsten Entwicklungen ist, weist der BRECO^®-ATN-Zahnriemen in vielen Bereichen der Transporttechnik erhebliche Erfolge auf. Konstruiert von BRECO Antriebstechnik Breher GmbH + Co. - Mitglied der Mulco-Europe EWIV - zeigt der ANT mit intelligenten Weiterentwicklungen, welche großen Möglichkeiten auch unter den Gesichtspunkten Kostenersparnis und konstruktive Vereinfachung das millionenfach bewährte Produkt Polyurethan-Zahnriemen weiterhin bietet.

Ein BRECO-ATN-Standardriemen wird durch Bordscheiben auf den Zahnscheiben geführt. Es gibt aber besonders in der Fördertechnik funktionsbedingte Antriebssituationen, wo auf den Einsatz von Bordscheiben verzichtet werden muss. Wenn Zahnriemen zum Beispiel hochkant laufen müssen, besteht die Gefahr des Ablaufens des Riemens von der Zahnscheibe. Auch flach laufende Zahnriemen können, wie Beispiele aus der Transporttechnik zeigen, bei seitlicher Beschickung mit Transportgut auslenken.

Die Probleme lösten die Entwickler von BRECO, indem der ATN mit den Teilungen 10 und 12,7 mm einen 6 mm breiten Spurkeil erhielt, der nun den Riemen sicher führt. Aus fertigungstechnischen Gründen ist der Führungskeil nur beim 50 mm breiten Riemen mittig angeordnet, während er bei den 75 und 100 mm breiten Riemen zur Gesamtbreite unsymmetrisch zwischen der 1. und 2. Spur für Einlegeteile liegt.

Neu. Stützschienen für den ATN mit Keil

Um Transportaufgaben lösen zu können, bei denen aus Belastungsgründen oder aufgrund der Länge des eingesetzten Zahnriemens das Stützen des freien Trums erforderlich ist, hat BRECO Stützschienen für die Keilspur entwickelt, die gleichzeitig auch weitere Führungsaufgaben übernehmen können.

Für die 50 mm breiten BRECO-ATN-Zahnriemen mit Keil stehen die Ausführungen K und KC zur Verfügung, für die unsymmetrische Keilspur der Riemenbreiten 75 und 100 mm werden Stützschienen entsprechend angepasst.

Neu: ATN mit PAZ- oder PAZ/PAR-Beschichtung

Nun ist der BRECO-ATN-Zahnriemen in allen Teilungen mit einer PAR oder PAZ/PAR-Beschichtung lieferbar. Unterschieden werden das Gewebe für die Beschichtung der Zahnseite (PAZ) gegenüber der Beschichtung auf dem Riemenrücken (PAR) durch die Farbe: die PAZ-Beschichtung ist weiß, PAR dagegen grün.

Neu: Berechnungsprogramm ATN-CONNECT:

Eine neu entwickelte Software erleichtert jetzt dem Entwickler die Optimierung der ATN-Nockenverbindung. ATN-CONNECT ist sehr übersichtlich und lässt sich einfach bedienen. Der Anwender entnimmt der geplanten Applikation Parameter wie Massen, Geschwindigkeiten und Beschleunigungen, wählt Riementeilung und -breite, den Scheibendurchmesser und eine Nockengeometrie. Auf der Basis dieser Vorgaben errechnet das Programm eine mögliche Verbindungsart wie zum Beispiel Messing-Einlegeteile mit Polyamid-Nocke. Das Programm ist auf einer Installations-CD erhältlich, steht aber auch im Internet als Download unter www.breco.de zur Verfügung.

Diese Weiterentwicklung des erfolgreichen BRECO-ATN-Zahnriemens haben natürlich ebenfalls die bisher schon bekannten Vorteile zum Beispiel:

• Einsatz verschiedener Nockenwerkstoffe
• Variable Nockenteilung
• Hohe Genauigkeit der Nockenposition zum Zahnriemen
• Schnelle Reaktion auf veränderte Einsatzbedingungen oder Produkte ohne Riemenwechsel möglich
• ATN senkt die Entwicklungskosten über den Faktor Zeit. Tests führen wesentlich schneller zu ausgereiften Konstruktionen

Neu hinzugekommen:

• Verbundmöglichkeit des Riemens in der Maschine durch das BRECO-ATN-Zahnriemenschloss
• Zu den bisher schon angebotenen ATN-Einlegeteilen aus Kunststoff oder Messing zur Nockenbefestigung sind jetzt auch Einlegeteile aus V2A-Stahl lieferbar
• Kostenvorteile durch einfach Montage
• Komplizierte Riemenführungen werden durch den selbstführenden Keil sehr leicht

Aufbauend auf der seit Jahrzehnten bewährten Materialkomposition der Polyurethan-Zahnriemen und lagermässig gut vorzuhaltenden Standarddimensionen wird die Vielfalt der Einsatzmöglichkeiten nur von der Kreativität der Konstrukteure und Anwender begrenzt.

August 2002
Mulco-Europe EWIV